G20峰會在杭州結出了豐碩的成果…今天，同一個場地，1500多名優秀物流企業家共同澆灌出智慧物流盛放的花朵!智慧物流如何驅動產業升級?看看大咖們怎么說……
(2016年11月)西子湖畔，錢塘之濱，11月5日，2016第十四屆中國物流企業家年會盛大舉行。1500余名優秀物流企業家齊聚美麗的杭州，一同研討智慧物流創新發展路徑，推進“互聯網+”、“創新驅動發展”、“供給側結構性改革”、“大眾創業、萬眾創新”等國家重大戰略舉措的實施，加快推動物聯網、云計算、大數據、移動互聯等先進信息技術在物流領域的應用，推動物流業乃至中國經濟的轉型升級。
當天，浙江省副省長高興夫、杭州市市長張鴻銘、中國物流與采購聯合會會長何黎明、全國工商聯副主席、傳化集團董事長徐冠巨先后致辭。
會議還頒發了2016中國物流十大年度人物、2016中國物流杰出企業、2016中國物流十佳成長型企業、2016中國物流創新獎等多個重磅獎項。
智慧物流驅動產業轉型發展
在互聯網+的大背景下，物流行業、企業如何把握機遇，以智慧物流驅動產業提質增效，構建高效透明、開放共享、誠實守信的中國物流新生態體系，是當前物流業關注的焦點。
上海市政協副主席周漢民在2016物流企業家年會上以“國家戰略的協調發展”為主題，詳細解讀了自貿區、京津冀一體化、長江經濟帶發展、一帶一路等國家戰略為中國經濟及和物流業發展所帶來的機遇與挑戰。他認為，國家戰略并不是孤立的，應該相互協同，從而釋放出更加巨大的能量，推動國民經濟轉型發展，而物流產業的轉型升級是國家戰略協同的基礎和關鍵。
商務部流通業發展司副司長王選慶認為智慧物流的三大核心是標準化，信息化，集約化。發展智慧物流要從基礎做起，明確目標定位，整合資源，優化結構，協同發展!
王選慶表示，商務部流通發展司以托盤標準化切入，推動商貿物流的標準化;以智慧物流為引領，提高行業信息化水平;以城市共同配送為導向，推動行業集約化發展;以互聯互通為著力點，推動物流行業向國際化邁進。
物流地產巨頭普洛斯則以物流設施建設為基礎，有效整合聯動產業，打造產業集聚平臺，進而帶動多層次的社會服務體系發展，構建智慧物流生態圈。普洛斯中國首席運營官、高級副總裁衛光表示，公鐵聯運、城市共同配送是中長期發展趨勢和戰略高地，將釋放巨大的紅利。普洛斯圍繞區際物流和市級物流兩大機會，建設“節點+貨運”的生態，以城市共配平臺、數字化園區和城配數據中心，三位一體助力城市物流智能化升級。
衛總還介紹了普洛斯的金融布局，提出要打造中國物流新生態的金融科技公司。
G7智能管車事業部總經理丁虎認為，2016年對快遞快運而言，是個好年頭。丁總從大數據分析，應用著手，講解了智能化車隊感知駕駛對物流企業帶來的效率提升：整體油耗下降8%，急剎車事件下降17%……
丁總強調，由于效率的提升，貨車行駛45000公里/月將會是行業新標桿!從貨主、物流公司、車隊、司機到制造廠商數字化物流新生態正在行成。
電商物流在互聯網+時代下，有四個新的變化：新模式，新思維，新場景，新融合。蘇寧物流集團副總裁姚凱表示，從目前的趨勢看，全流程智能物流正在變為現實，以服務驅動，資源共享為支撐的云端思維正在取代客戶端思維，交易場景從二維走向多維，生意思維從互通有無向融合創新轉變。
姚總透露，以面向未來專注應用為導向的蘇寧物流研究院將在2017年面世，將會介紹蘇寧物流在機器人，無人技術，智慧算法，未來產業等方面的研究成果。
互聯網+推動物流高效發展
自從國家將互聯網+物流劃入重點規劃后，互聯網+物流便成為了行業風口而飛速發展著。李克強總理提出“要推動互聯網、大數據、云計算等信息技術與物流深度融合，推動物流業乃至中國經濟的轉型升級”�？梢哉f，互聯網+物流已成為中國未來物流業發展的大趨勢。
廈門銳特信息技術有限公司副總裁許志濤表示，當前大量物流企業聚集在中低端市場，同質化嚴重，信息透明度低，在供應鏈中處于被擠壓位置，單一企業也難以做到企業資源整合優化。他提出了互聯網+下物流協同新模式，在互聯網去中心化的趨勢下，通過多方協同、透明開放的物流生態鏈，打破多方的信息和利益壁壘，以開放共享的心態去擁抱變化，提高整體服務質量和競爭力。
許總認為，通過建立物流云協同生態體系，依托于云端，可以使物流主體能力得到最充分的發揮，降低社會物流成本，提高企業經營規范，從而為物流市場有序競爭提供幫助。
圣奧奇(美國)物流咨詢有限公司執行副總裁樂意·摩根站在系統創新的角度，講述了互聯網+在運輸、采購、倉儲、配送等供應鏈環節中的運用以及對產業的影響。他表示，中國的互聯網+與美國的工業互聯網以及德國工業4.0殊途同歸，其關鍵點都在于集成感知科技的可用性，并基于此提供的數據分析。
摩根先生認為，互聯網+的目標在于使現有商業更具有競爭性;提供供應鏈的全程可視化;幫助更好地進行追蹤、監控、優化策略;以及開發新的商業機會。
作為國內領先的公路物流行業整合運營商，傳化物流將以傳化為核心，打造生態圈的基礎設施，Enabling整個行業。
“傳化網是一個軟硬結合的立體網絡，連接實體世界和數字世界�！眰骰锪骷瘓F總裁助理、系統智能化中心總經理項天成解讀了傳化網內涵。他表示，傳化網通過物聯網技術標識人、車、貨、倉，實現實體聯盟網絡上傳狀態、數字信息網絡下達指令，打通橫向和縱向的互聯，完成對萬物的管、控、營一體化及全鏈路貫通。
項總強調，傳化網的打造，將給中國公路裝上操作系統，實現大規模社會協同，提高物流效率，降低物流成本;傳化網的運行，將通過沉淀各種行為數據及傳化支付平臺的支付數據，打造物流行業的信用體系。
“無車承運人”還要闖三道關?
隨著“互聯網+物流平臺”的高效運用，特別是交通運輸部近日啟動的“無車承運人”試點，無需購買運輸車輛、輕資產運營、具備高效整合社會物流資源的“無車承運人”服務企業將成為中國物流業的下一個“風口”。
路歌“互聯網+物流”平臺董事長馮雷指出，無車承運在未來的發展中有三道關要闖：政府監管、市場認同、內部運行機制優化。要以不可更改的全量存儲，市場化的大數據技術，政府監管的“大數據思維”，共同創造出“真實、透明”的大數據。
馮總認為，未來無車承運應當實現“標準化”與“柔性化”的結合，優化使用運力資源，重投入在客戶服務和解決方案上;同時采取“烹小鮮式”的內部改革，目標明確，以設計在先的組織方式，利益均衡的分配模式，實現“外部透明”的連接。
上海寶供公路快運有限公司副總經理孫崴強調，實現物流產品標準化是推動無車承運人發展的關鍵舉措。
“我們應當圍繞客戶的供應鏈條及周邊附加服務的需求，充分利用三網和云計算大數據技術，精確匹配貨物屬性，嚴格防控資金風險，輔之以標準化的運營流程，強大的信息系統，實現物流產品的標準化�！睂O總指出，“例如為托運人客戶提供情報智能分析、定期與客戶召開回顧會、為客戶提升價值，提供標準化的定制產品�！�
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